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고리야마 화물 터미널역

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1. 개요

고리야마 화물 터미널역은 1965년 조차장으로 개설되어, 1977년 역으로 승격된 일본화물철도(JR 화물)의 화물역이다. 도호쿠 본선의 화물 수송 요지였으며, 1993년 고리야마 종합 철도부로 통합되었다. 현재 컨테이너 화물과 임시 차급화물을 취급하며, 203,000m² 부지에 착발선, 컨테이너 승강장, 검수고 등의 시설을 갖추고 있다. 2023년에는 컨테이너와 트럭 적환 스테이션을 개설하였으며, 센다이 항역에 파견소를 두고 사유 탱크차 검사를 실시한다.

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고리야마 화물 터미널역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
역 정보
역 이름고리야마 화물 터미널역
로마자 표기Goriya-ma Hwamul Teomineol
역 설명화물 전용역
소재지후쿠시마현 고리야마시 아사카마치 아라이 아자 네코다
좌표37°22′17.7″N 140°22′36.0″E
빅 팔레트 후쿠시마
"고리야마 화물 터미널역 전경 (수평선 아래). 중앙은 빅 팔레트 후쿠시마."
운영 정보
소속 사업자일본화물철도(JR 화물)
소속 노선도호쿠 본선
역 번호없음
전보 약호코타
영업 거리도쿄 기점 223.4km
역사
개업일1977년 3월 1일
폐지일없음
역 구조
승강장 구조지상역
인접 역
이전 역아사카나가모리
이전 역 간 거리1.6km
다음 역고리야마
다음 역 간 거리3.3km

2. 역사

도호쿠 본선의 화물 수송 요지였던 '''고리야마 조차장'''은 동양 제일의 규모로, 1968년 야드 내 입환 작업이 컴퓨터화되었다.[3] 1977년 고리야마역 기능을 이전받아 역으로 승격되었다.

1984년 야드 집결형 수송 폐지 후, 조차장 유휴지를 활용한 고리야마 남부 거점 재개발 사업으로 빅 팔레트 후쿠시마가 건설되었다.

2009년 7월의 전경

2. 1. 연혁


  • 1965년 (쇼와 40년) 10월 1일: 고리야마 조차장으로 개설[2]
  • 1968년 (쇼와 43년) 8월: 자동화 야드 운용 개시[3]
  • 1977년 (쇼와 52년) 3월 1일: 역으로 승격, 고리야마 화물 터미널역 개업 (일반역)。 시멘트 터미널 고리야마 영업소도 동시에 개업。
  • 1978년 (쇼와 53년) 9월 7일: 소화물 취급을 폐지 (화물역이 됨)。
  • 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 조차장 기능 정지。
  • 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 화물의 역이 됨。
  • 1990년 (헤이세이 2년) 3월 10일: 도호쿠 지방에서 처음으로 착발선 하역 방식을 도입。
  • 1993년 (헤이세이 5년) 12월: 고리야마 화물 터미널역과 고리야마 화차구 등을 통합하여 고리야마 종합 철도부를 설치[4]
  • 2023년 (레이와 5년) 4월 3일: 구내에 컨테이너와 일반 트럭의 적환 스테이션을 개설[5]

2. 2. 과거

'''고리야마 조차장'''으로 개설되어, 도호쿠 본선의 화물 수송의 요지였다. 고리야마 조차장은 동양 제일이라고 불리는 규모를 가지고 있었으며, 1968년에는 야드 내 입환 작업이 컴퓨터화되었다[3]。1977년에 고리야마역의 기능을 이전하여 역으로 승격되었다.

1984년에는 야드 집결형 수송이 폐지되었고, 그 광대한 조차장 유휴지의 활용을 목적으로 고리야마 남부 거점 재개발 사업이 계획되었다. 이후 빅 팔레트 후쿠시마 (후쿠시마현 산업 교류관)가 건설되었다.

연도사건
1965년 (쇼와 40년) 10월 1일고리야마 조차장으로 개설[2]
1968년 (쇼와 43년) 8월자동화 야드 운용 개시[3]
1977년 (쇼와 52년) 3월 1일역으로 승격, 고리야마 화물 터미널역 개업 (일반역)。 동시에 시멘트 터미널 고리야마 영업소도 개업。
1978년 (쇼와 53년) 9월 7일소화물 취급을 폐지 (화물역이 됨).
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일조차장 기능 정지。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 의해 JR 화물의 역이 됨.
1990년 (헤이세이 2년) 3월 10일도호쿠 지방에서 처음으로 착발선 하역 방식을 도입。
1993년 (헤이세이 5년) 12월고리야마 화물 터미널역과 고리야마 화차구 등을 통합하여 고리야마 종합 철도부를 설치[4]
2023년 (레이와 5년) 4월 3일구내에 컨테이너와 일반 트럭의 적환 스테이션을 개설[5]


3. 구조

지상역으로 선로는 남북 방향으로 뻗어 있으며, 컨테이너 승강장 등은 모두 본선의 동쪽에 설치되어 있다. 상하 본선 사이에는 상하 4개씩의 착발선이 있고, 상행 본선 동쪽에도 착발선 2개와 측선 6개가 있다. 측선 옆 선로는 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채용하는 착발선 겸 하역선이며, 섬식 승강장 형태의 컨테이너 승강장이 접해 있다. 컨테이너 승강장 반대쪽에도 2개의 하역선이 부설되어 있다.[2]

구내 남쪽에는 컨테이너 차량 검수고와 검수선이 있고, 차량의 공기 제동 장치·부품 검수동과 고리야마 종합 철도부 사무실 등이 있는 종합 사무소동이 있다. 검수고 남쪽에는 시멘트 터미널 고리야마 영업소가 있으며, 이곳으로 이어지는 하역선도 있다. 과거에는 화차를 이용한 시멘트 수송이 이루어졌으나, 2000년 3월 이후 폐지되었다.[2]

착발선을 제외한 구내 선로 대부분은 전철화되지 않았다. 구내 입환 작업은 신쓰루미 기관구 소속 HD300형 하이브리드 기관차가 담당한다.[2]

3. 1. 시설

203000m2의 부지 면적을 가지는 지상역으로, 선로는 남북 방향으로 지나가며 컨테이너 승강장은 모두 본선의 동쪽에 설치되어 있다.

상하 본선 사이에는 상하 4개씩의 착발선이 있다. 명칭은 서쪽부터 하행 본선, 하행 1-4번선, 상행 4-1번선, 상행 본선 순이다. 상행 본선 동쪽에는 착발선 2개(동1·동2번선)와 측선 6개(동3-8번선)가 있다. 측선 옆의 선로(동9번선)는 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채용하는 착발선 겸 하역선으로, 컨테이너 홈이 접한다. 컨테이너 홈은 섬식 승강장이며, 반대쪽에도 2개의 하역선(측선)이 부설되어 있다.

검수고 남쪽에는 시멘트 터미널 고리야마 영업소가 있고, 여기로 연장되는 하역선도 존재한다. 이 영업소는 화차를 이용한 시멘트 수송을 했지만, 2000년 3월 오고시 역 발착편을 마지막으로 폐지되었다.

구내는 착발선을 제외하고 전철화되지 않았다. 따라서 구내 입환 작업은 센다이 종합 철도부 소속 일본국유철도 DE10형 디젤 기관차가 담당하고 있다.

역 사무실이 있는 역사에는 JR 화물 고리야마 영업 지점, 고리야마 종합 철도부가 입주해 있다.

4. 취급 화물

이 역은 컨테이너 화물과 임시 차급화물을 취급한다. 컨테이너 화물은 JR 규격 12ft·20ft·30ft 철도 컨테이너와 ISO 규격 20ft 해상 컨테이너를 취급한다.

취급 품목은 발송 화물로 , 혼재 화물, 의약품, , 자동차 부품 등이며, 도착 화물로는 유리 제품, 화학 공업품, 청량 음료, 공업 약품 등이다. 또한 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받아 이들이 들어있는 컨테이너 취급도 가능하다.

4. 1. 종류

이 역은 컨테이너 화물과 임시 차급 화물 취급역이다. 컨테이너 화물은 JR 규격 12ft·20ft·30ft 철도 컨테이너와 ISO 규격 20ft 해상 컨테이너를 취급한다.

취급 품목은 발송 화물로 , 혼재 화물, 의약품, , 자동차 부품 등이며, 도착 화물로는 유리 제품, 화학 공업품, 청량 음료, 공업 약품 등이다. 또한 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받아 이들이 들어있는 컨테이너 취급도 가능하다.

4. 2. 품목

이 역은 컨테이너 화물과 임시 차급화물 취급역이다. 컨테이너 화물은 JR 규격 12ft·20ft·30ft 철도 컨테이너와 ISO 규격 20ft 해상 컨테이너를 취급한다.

취급 품목은 발송 화물로 , 혼재 화물, 의약품, , 자동차 부품 등이며, 도착 화물로는 유리 제품, 화학 공업품, 청량 음료, 공업 약품 등이다. 또한 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받아 이들이 들어있는 컨테이너 취급도 가능하다.

5. 운행 현황

2014년 3월 15일 개정 기준으로, 고속 화물 열차는 센다이 화물 터미널역 방면 하행 1일 7편, 우츠노미야 화물 터미널역 방면 상행 1일 11편이 정차한다. 상행 2편은 당역 종착, 하행 1편은 당역 시발 열차이다. 전용 화물 열차는 센다이항역 경유 스이타 화물 터미널역까지 세이노 운수 블록 트레인 "캥거루 라이너 SS60"이 운행된다.[7]

트럭 편은 아이즈와카마츠 오프레일 스테이션 1일 2왕복, 히가시후쿠시마 오프레일 스테이션 1일 3왕복 운행된다.[8]

2017년도 JR 화물 발송 화물은 192,530톤, 도착 화물은 168,796톤이다.[9]

연도발송 (톤)도착 (톤)출처
2002년267,298201,891[10]
2003년278,454235,117
2004년233,783220,750
2005년221,589220,756
2006년242,978219,593
2007년232,380207,058[11]
2008년216,965184,751
2009년199,330168,135
2010년228,359169,754
2011년146,331175,735
2012년176,250170,353[12]
2013년210,099175,931
2014년219,531179,536
2015년196,405174,800
2016년180,504167,950
2017년192,530168,796[9]


5. 1. 화물 열차

센다이 화물 터미널역 방면 하행 열차는 하루 7편, 우츠노미야 화물 터미널역 방면 상행 열차는 하루 11편이 정차한다. 이 중 상행 2편은 당역 종착, 하행 1편은 당역 시발 열차이다.[6]

행선지는 하행의 경우 센다이 화물 터미널역 (하루 5편), 모리오카 화물 터미널역, 삿포로 화물 터미널역 (각 1편)이며, 상행은 스미다가와역 (하루 2편), 니이자 화물 터미널역, 나고야 화물 터미널역, 오사카 화물 터미널역, 아지가와구치역, 히로시마 화물 터미널역, 후쿠오카 화물 터미널역 (각 1편) 등이다.[6]

그 밖에 임시 열차도 운행된다.

센다이항역에서 당역을 경유하여 스이타 화물 터미널역까지 세이노 운수의 블록 트레인 "캥거루 라이너 SS60"이 운행된다.[7]

아이즈와카마츠 오프레일 스테이션과 하루 2회 왕복, 히가시후쿠시마 오프레일 스테이션과 하루 3회 왕복 운행한다.[8]

5. 2. 트럭 편

아이즈와카마츠 오프레일 스테이션과 히가시후쿠시마 오프레일 스테이션 간에 트럭 편이 운행되고 있다. 아이즈와카마츠 오프레일 스테이션과는 1일 2회 왕복, 히가시후쿠시마 오프레일 스테이션과는 1일 3회 왕복 운행한다[8].

5. 3. 이용 현황 (화물 수송 추이)

郡山貨物ターミナル駅|고리야마 화물 터미널 역일본어의 2017년도 JR 화물 발송 화물은 192,530톤, 도착 화물은 168,796톤이다.[9]

최근 화물 수송 추이는 다음과 같다.

연도발송 (톤)도착 (톤)출처
2002년267,298201,891[10]
2003년278,454235,117
2004년233,783220,750
2005년221,589220,756
2006년242,978219,593
2007년232,380207,058[11]
2008년216,965184,751
2009년199,330168,135
2010년228,359169,754
2011년146,331175,735
2012년176,250170,353[12]
2013년210,099175,931
2014년219,531179,536
2015년196,405174,800
2016년180,504167,950
2017년192,530168,796[9]


6. 고리야마 종합 철도부

1993년 12월, JR 화물은 고리야마 화물 터미널역과 고리야마 화차구 등을 통합하여 고리야마 종합 철도부를 발족했다.[4] 이 기관은 역, 화차 검수 기지, 승무원 기지 기능을 병행하는 현업 기관이다.[13][14]

2023년 4월에는 고리야마 차량소 폐지에 따라 차량의 공기 브레이크 장치 검수 및 부품 공급 업무가 이관되어 부품 센터가 개설되었다. 노후화된 역 건물 등도 이때 쇄신되었다.[14][15][16][17]

6. 1. 기능

1993년 12월, 고리야마 화물 터미널역, 고리야마 화차구 등을 통합하여 고리야마 종합 철도부가 발족했다.[4] 고리야마 종합 철도부는 역 기능(구내 신호 취급, 입환, 하역, 화차나 컨테이너 운용 수배 등), 화차 검수 기지 기능(화차의 교번 검사 등), 승무원 기지 기능(구로이소역 - 리쿠젠산노역 간 승무)을 함께 담당하는 현업 기관이다.[13][14]

고리야마 화차구 시절 화차 검수고는 고리야마 화물 터미널역 구내 북쪽(하행선)에 있었으나, 종합 철도부 발족 후 구내를 암거로 가로지르는 미나미카와 강 하천 개수를 계기로 2005년 구내 남쪽(상행선)에 새로운 검수고를 설치하여 이전했다.[14]

2023년 4월, 고리야마 차량소 폐지에 따라 차량의 공기 브레이크 장치 등의 검수 및 다른 차량소나 검수 거점에 부품을 공급하는 업무가 이관되어 부품 센터가 개설되었다.[14][15] 또한, 노후화된 역 건물, 영업소 건물 등도 이때 쇄신되어 공조 기기, 부품 검수동과 이들 부문이 입주하는 종합 사무소동이 함께 설치되었다.[14][15][16][17] 부품 센터에서는 간사이 지사 관내를 제외한 전국 각 지구의 검수 거점을 대상으로 공조 부품, 유닛 브레이크 기기 검수를 실시하고 있다.[14]

2000년 4월부터 센다이 항역에 사유 탱크차의 교번 검사를 실시하는 '''센다이 항 파견소'''를 설치하고 있다.[13][18] 센다이 항 지구의 석유 발송역을 상비역으로 하는 사유 탱크차에 대해 교번 검사를 고리야마 화물 터미널역까지 회송하지 않고 센다이 항 지구에서 실시하기 위해 설치한 것으로, 센다이 린카이 철도 센다이 항 기관구에 병설되어 업무는 센다이 린카이 철도가 수탁한다.[18]

6. 2. 센다이 항 파견소

2000년(헤이세이 12년) 4월부터, 센다이 항역에 사유 탱크차의 교번 검사를 실시하는 '''센다이 항 파견소'''를 설치하고 있다.[13][18] 센다이 항 지구의 석유 발송역을 상비역으로 하는 사유 탱크차에 대해, 교번 검사를 고리야마 화물 터미널역까지 회송하지 않고 센다이 항 지구에서 실시하기 위해 설치한 것으로, 센다이 린카이 철도 센다이 항 기관구에 병설되어 있으며, 업무는 해당 회사가 수탁한다.[18]

7. 인접 정차역

도호쿠 본선

: 아사카나가모리역 - '''고리야마 화물 터미널역''' - 고리야마역

참조

[1] 뉴스 郡山貨物ターミナル 来月1日に開業 交通協力会 1977-02-16
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[3] 간행물 自動化ヤードにおける計測とシステム設計 https://www.jstage.j[...] 計測自動制御学会 2022-09-19
[4] 문서 鉄道ピクトリアル 2000-01-01
[5] 뉴스 郡山貨物ターミナル駅 「積替ステーション」の開設について https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2024-04-23
[6] 서적 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正 鉄道貨物協会 2014
[7] 웹사이트 一部貸切貨物列車の運転開始について https://www.seino.co[...] 2023-10-20
[8] 서적 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正 鉄道貨物協会 2014
[9] 웹사이트 郡山市統計書 平成30年版 http://www.city.kori[...] 郡山市 2019-07-09
[10] 웹사이트 8.運輸・通信 http://www.city.kori[...] 郡山市 2019-02-12
[11] 웹사이트 8.運輸・通信 http://www.city.kori[...] 郡山市 2019-02-12
[12] 웹사이트 8.運輸・通信 http://www.city.kori[...] 郡山市 2019-02-12
[13] 문서 鉄道ピクトリアル 2008-01-01
[14] 간행물 郡山総合鉄道部の部品センター新設 一般社団法人日本鉄道車両機械工業技術協会 2023-09-01
[15] 웹사이트 郡山車両所の廃止と業務移管について http://jrtu-f.net/gy[...] 日本貨物鉄道産業労働組合 2023-09-25
[16] 웹사이트 2022年度 事業計画(概要) https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2023-09-25
[17] 뉴스 東北支社南東北支店郡山営業所移転のお知らせ https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道株式会社 2023-09-25
[18] 문서 鉄道ピクトリアル 2000-08-01



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